您的浏览器不被支持请使用百度浏览器、谷歌或

 博天堂下载     |      2019-04-11 04:11

  美国联邦航空局4月1日说,波音公司此后几周将提交737 MAX系列客机航行节制系统的进级软件。

  波音公司原本规划上周提交进级措施,供联邦航空局审核。这家企业1日说,开拓和测试措施需要更多时间。

  资料图:内地时间3月27日,美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机墓地”的维克多维尔机场。

  联邦航空局在一份声明中说,这一民用航空禁锢机构预期此后几周收到波音公司软件进级措施的最终版本;波音“需要时间做特别事情”,“确认并充实处理所有相关事宜”。

  波音当天晚些时候证实联邦航空局的说法,即它将推迟提交进级措施。波音讲话人查尔斯·比克斯汇报媒体记者,这家飞机制造商将以“全面”和“系统”方法开拓和测试进级措施,“确保我们花时间把工作办妥”。

  两名动静人士汇报路透社记者,波音在客机现有节制系统软件中加载进级措施时,呈现“集成”方面的问题。就这一说法,波音没有确认。

  近半年内,一架印度尼西亚狮子航空公司和一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机先后坠毁,合计致死346人,机载防失速系统安详性受到质疑。波音3月说,将在几周内进级737 MAX系列客机的航行节制软件。

  波音人士先前汇报路透社记者,进级措施将改造防失速系统,包罗探测到失速迹象后压低机头的行动只做一次,不会反复;当两个迎角传感器读数差别过大时,防失速系统不会启动。

  美国航空公司737客机航行员罗迪·格思里上周介入波音公司一场环境说明会,会后汇报媒体记者,波音对防失速系统作出“改造”和“均衡”。

  多家媒体报道,由于两架737 MAX 8客机先后坠毁,波音公司迎来连年来最严重危机之一,遭受空难遇难者家眷、航空运营商、美国国集会会议员和全球禁锢机构的压力。

  全球高出300架波音737 MAX 8型和9型客机处于停飞状态。美联社报道,737 MAX系列客机规复航行,不只需要得到联邦航空局的许可,,同时需要通过全球多个国度的安详审核。

  包罗美国和欧洲同盟在内,一些国度和地域组织发出禁飞令,即波音737 MAX客机不得进入这些国度和地域的空域。

  联邦航空局1日在声明中说,在这一机构承认波音的软件进级措施以前,不会核准在737 MAX系列客机上安装这些措施。

  一名阐明师汇报路透社记者,接头737 MAX系列客机的复飞时间为时过早;除了美国,其他国度禁锢机构的立场同样是抉择客性可否复飞的主要因素之一。

  美国方面,美国西南航空公司、美国航空公司和美国连系航空公司遵照联邦航空局的指令,停飞共计91架737 MAX系列客机。美国航空公司先前预期4月底复飞客机,1日说已经知道复飞时间大概推迟;西南航空公司和连系航空公司1日将客机预期复飞时间别离推迟至5月和6月。

  这三家航空运营商别离理睬,将协和谐从头拟定航行打算,尽力确保搭客不受航班打消的影响。(郑昊宁)(新华社专特稿)